新一代電驅(qū)系統(tǒng)，它集成了電機(jī)、減速器、電控于一體，體積非常緊湊，電機(jī)部分如西瓜般大小，電機(jī)功率可達(dá)300KW。 1、控制器整體外形 下面就一層層來進(jìn)行減速電機(jī)拆卸，
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在單車售價(jià)不高的情況下，上汽通用五菱表示該車型在沒有補(bǔ)貼的情況下實(shí)現(xiàn)盈利，還能實(shí)現(xiàn)盈利！這徹底引起了日本業(yè)界的好奇，為此日本能率協(xié)會(huì)專門進(jìn)口了一輛五菱宏光MIN
本期我們的主題是立式齒輪減速馬達(dá)，在我們運(yùn)行一段時(shí)間后，我們是很難避免對(duì)她做維護(hù)的，尤其是比較長(zhǎng)時(shí)間的大維護(hù)，需要減速電機(jī)拆卸來進(jìn)行維護(hù)的，那么我們?cè)跍p速電機(jī)
齒輪減速機(jī)在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)溫度升高，一般70度以下屬于正常，超過90度屬于嚴(yán)重高溫發(fā)熱。 一、導(dǎo)致減速機(jī)發(fā)熱的主要因素： （1）潤(rùn)滑油的影響：①油質(zhì)：油的粘度，油變
減速電機(jī)拆卸標(biāo)記詳細(xì)規(guī)范說明 為規(guī)范減速電機(jī)拆卸流程，更細(xì)致，更標(biāo)準(zhǔn)的開展維修工作，杜絕工作疏忽，吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)積極的改進(jìn)工藝流程，更規(guī)范的執(zhí)行操作細(xì)節(jié)，把工
減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)（馬達(dá)）的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。動(dòng)力由電機(jī)提供，利用齒輪不同的齒比輸出不一樣的轉(zhuǎn)速。通常電機(jī)轉(zhuǎn)速和齒輪
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可以說，在配置這一塊上汽通用五菱是盡可能的通過少配來降低成本?！白鳛榇杰囁呐渲秒m少但是在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中依然有足夠的舒適性”，這是日本教授試駕后給出的
維修質(zhì)量是衡量一個(gè)維修服務(wù)企業(yè)的最基本要求。德力韋爾傳動(dòng)系統(tǒng)（常州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德力韋爾”）以專業(yè)的技術(shù)和高品質(zhì)的服務(wù)，領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)其他公司。 下面由
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1250T/H裝船機(jī)行走機(jī)構(gòu)為電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器三合一的驅(qū)動(dòng)形式，采用SWE KA97單鍵空心軸減速機(jī)。裝船機(jī)自投入使用以來，所有行走減速機(jī)均出現(xiàn)過輸出軸兩端嚴(yán)重漏油
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