在船上，由驅(qū)動螺旋槳的主機所驅(qū)動的發(fā)電機稱為軸帶 減速帶發(fā)電機 。船用螺旋槳可分為兩種：一種是 CPP可調(diào)螺距螺旋槳，簡稱變距漿,采用這種螺旋槳的主機轉(zhuǎn)速基
減速帶發(fā)電機 用量比較大的行業(yè)主要有：食品機械、電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機
據(jù)了解，近年來，國內(nèi)外對閑散動能的回收發(fā)電研究比較重視，主要偏重在利用壓電方式，建立發(fā)電公路或動力路板等方式進行發(fā)電或再利用，而這種方式存在難以吸收大功率閑
隨著環(huán)境保護意識的不斷增強，越來越多的人意識到，汽車已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的罪魁禍首之一。汽車的每一次開動和剎車，除了排放尾氣、損失能量之外，還能有什么
1. 減速帶發(fā)電機 安裝便捷、免維護 低速穿軸式永磁軸帶發(fā)電機安裝于主機與螺旋槳之間，與軸系共用主軸，電機無軸、無軸承；不需要安裝滑環(huán)碳刷，結(jié)構(gòu)簡單，免維護； 采
近日，中國船舶汾西重工自主研制的1150kW低速穿軸式永磁軸帶 減速帶發(fā)電機 通過船東 FAT及CCS驗證后正式下線，成為國內(nèi)首家擁有該項技術(shù)及產(chǎn)品的研制企業(yè)。汾西
減速帶發(fā)電機 工程收益 假設(shè)每天進出集裝箱堆場的車輛為5 000臺次，減速帶長度設(shè)置為20 m，發(fā)電機功率5 kW，壓力墊肩啟動時間為1 s，壓力墊肩數(shù)量為5個。1輛車
引言 近年來，港口集裝箱運輸快速發(fā)展，進出集裝箱堆場的集卡車輛日益增多。集卡在進出作業(yè)現(xiàn)場閘口時需要減速，在不影響集卡的正常行駛，也不額外消耗能量的前提下
“我們設(shè)計的 ( 減速帶發(fā)電機 ) 是一種新型智能系統(tǒng)，它可以吸收車輛在減速過程中損失的能量，通過把人們在踩剎車時浪費的能源利用起來，我們在提高道路安全性
現(xiàn)代社會越來越多的汽車已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的罪魁禍首之一，人們似乎很難把汽車和綠色環(huán)保聯(lián)系起來，然而，意大利的一家科技公司卻可以利用道路上行駛的汽車產(chǎn)生
