日期：2023-02-20 17:30:40瀏覽量：56850
一、電機(jī)減速盤外觀方面檢查
1.通過目測(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀應(yīng)光澤，噴漆均勻合口，端蓋、上下蓋等螺柱是否齊全；是否打銘牌、銘牌內(nèi)容是否清晰、正確；
2.箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；
3. 電機(jī)減速盤裝配時(shí)，在擰緊箱體螺栓前，應(yīng)使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結(jié)合面之間的密封性；
4.軸伸密封處應(yīng)涂以潤(rùn)滑脂。減速機(jī)各密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按要求安裝。
二、空載、溫升試驗(yàn)
按規(guī)定的油量加足清潔的潤(rùn)滑油，在額定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行正、反向空載試運(yùn)行。電機(jī)減速盤試運(yùn)行時(shí)間應(yīng)當(dāng)在半小時(shí)間以上，并應(yīng)符合下列要求：
1.各聯(lián)結(jié)件、緊固件不得有松動(dòng)現(xiàn)象。
2.各密封處、接合處不得有漏油、滲油現(xiàn)象。
3.減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平衡正常，不得有沖擊、振動(dòng)以及異常的噪音。
4.油泵工作正常，油路暢通無阻。
減速機(jī)空載試運(yùn)行合格后，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)行。負(fù)載在試驗(yàn)應(yīng)在額定的轉(zhuǎn)速下，分別按減速機(jī)額定栽荷的25%、50%、75%、100%分四個(gè)階段慢慢加載。而每個(gè)階段運(yùn)行的時(shí)間以潤(rùn)滑油溫升穩(wěn)定為準(zhǔn)，并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3h后油溫不超過100℃若減速箱本身有冷卻系統(tǒng)的，油溫應(yīng)不超過90℃。
三、軸承間隙試驗(yàn)
在調(diào)整差速器軸承間隙時(shí)，可以用檢測(cè)靠表測(cè)量差速器軸向動(dòng)量，間隙留量可參用近年交通部頒發(fā)的部標(biāo)或國(guó)標(biāo)。如果一無檢測(cè)條件，二無參用數(shù)據(jù)，要調(diào)整軸承間隙可參考以下方法進(jìn)行：
先將差速器軸承調(diào)整螺母按相對(duì)方向調(diào)緊，直到差速器軸承不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止，或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈，以不讓差速器抽承轉(zhuǎn)動(dòng)為止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動(dòng)螺母，使差速器在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，達(dá)到用手撥轉(zhuǎn)一次能轉(zhuǎn)1-2轉(zhuǎn)為好。但必須注意，應(yīng)以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準(zhǔn)。如果用調(diào)整螺母的方法調(diào)整好的軸承間隙，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現(xiàn)變化，軸承不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。
差速器軸承磨損的原因除嚴(yán)重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外，主要是由于軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。軸承間隙調(diào)整過大時(shí)，軸承曠量會(huì)越來越大，導(dǎo)致傳動(dòng)銜接件加速磨損。軸承間隙調(diào)整過小時(shí)，軸承摩擦的阻力就大，軸承座墊足軸承蓋，也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形，同時(shí)軸承外套也不能在軸承蓋內(nèi)活動(dòng)。傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生高溫，在潤(rùn)滑和散熱條件不良的情況下，軸承燒蝕，在潤(rùn)滑和散熱尚可的情況下，滾棒表面也會(huì)受到破壞(俗稱軸承研壞)。
總之，保修時(shí)調(diào)整差速器軸承間隙是延長(zhǎng)軸承使用壽命的關(guān)鍵，所以調(diào)整軸承間隙時(shí)要慎重，保養(yǎng)要及時(shí)。
