日期：2022-10-26 17:58:12瀏覽量：18269
目前，包括納博特斯克在內的少數(shù)國內外減速器公司已經推出了相應的產品。據納博特斯克工作人員介紹，通力減速電機具有以下特點：
節(jié)省空間。傳統(tǒng)減速器與伺服電機的搭配尺寸較長，會干擾周邊設備，驅動一體化設計實現(xiàn)結構緊湊，節(jié)省空間，使設備工作范圍更廣。
使用簡單。“在傳統(tǒng)減速器中，電機的安裝應自行調整同軸度。如果稍有不調整，很容易產生噪音，嚴重情況下可能會損壞減速器?！惫ぷ魅藛T表示，使用電機加減速器后，避免了通力減速電機的安裝設計，提高了質量和產品可信度。
無需密封設計。據介紹，傳統(tǒng)減速器在使用中需要加注潤滑脂和密封。如果法蘭加工不良，異物很容易入侵。電機加減速器采用一體化設計，無需其他密封設計，已預裝油脂。
該工作人員表示，中國機器人和自動化市場發(fā)展迅速，大量新機器人企業(yè)和自動化客戶涌現(xiàn)。“與傳統(tǒng)企業(yè)相比，他們的技術積累較淺，在研發(fā)的道路上肯定會走很多彎路。該減速器設計集成，希望幫助這些機器人和用戶公司更快、更方便地開發(fā)自己的產品?！?/span>
通力減速電機使用方便性成為亮點
“RV與電機的融合不會像諧波那么深，主要優(yōu)點是使連接形式更加簡潔。”雙環(huán)傳動總經理張靜認為，這種產品形式的價值可能沒有諧波整合那么重要?！爸C波減速器在集成過程中給電機留下了更多的空間，集成后的體積更小，所以總體上更有意義；RV減速器本身的體積相對較大，無論如何集成可以節(jié)省空間相對有限，此外，應用領域對尺寸的要求也不高?！?
“諧波減速器的集成主要是協(xié)作機器人集成關節(jié)的方向，輕便簡潔，也能更好地反映協(xié)作機器人的優(yōu)勢；但是RV現(xiàn)在還不能做這種無框結構，電機、編碼器會顯得很大，很復雜。”張靖覺得，RV整合不像諧波那樣具有革命性的效果，更多的是使用方便。
南通振康技術部部長顧京軍也表示，雖然一體化，RV減速器的體積還是比較大的，但是對于客戶來說，使用起來比較方便，這是產品的主要優(yōu)點。
不過，RV減速器的集成還有很長的路要走。
“目前市場上使用這類產品的人并不多，”岑國建說，“由于消費習慣的形成，我們應該慢慢地引導客戶。從長遠來看，該產品具有廣闊的市場前景，在國外也有許多應用領域。”
岑國建表示，目前生產這種減速器的公司和用戶并不多，這可能需要更多的技術鋪墊和市場培訓。岑國建表示，中大力德的伺服電機還在研發(fā)過程中，由于不想與其他電機廠商合作，中大力德暫時不會在這類產品上有大動作。
