日期：2022-10-26 17:43:18瀏覽量：3897
1．通力減速電機(jī)和減速機(jī)是否匹配
電機(jī)有轉(zhuǎn)速指標(biāo)和扭矩指標(biāo)，相同功率的電機(jī)有不同的轉(zhuǎn)速和扭矩，所以只要硬連接電機(jī)必須考慮電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩。如果扭矩距離不能滿足減速器所需的扭矩距離，減速器和電機(jī)就會(huì)振動(dòng)甚至不能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，有時(shí)當(dāng)我們從高速轉(zhuǎn)向低速時(shí)，減速器也可以在短時(shí)間內(nèi)旋轉(zhuǎn)，但缺陷已經(jīng)存在，長期運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過載。
2.通力減速電機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)能否滿足要求
電機(jī)和減速器是相對(duì)較重的設(shè)備，運(yùn)行必須利用基本力量滿足設(shè)備運(yùn)行的應(yīng)力，所以設(shè)備基礎(chǔ)更重要，一方面需要沉重，也能去除振動(dòng)，設(shè)備振動(dòng)點(diǎn)振動(dòng)與基礎(chǔ)硬連接，會(huì)放大設(shè)備振動(dòng)，相反可以去除設(shè)備振動(dòng)。一般的基本負(fù)荷不會(huì)產(chǎn)生任何問題。
3.通力減速電機(jī)安裝不良
設(shè)備振動(dòng)的方向一般以兩個(gè)方向?yàn)榛痉较?，一個(gè)是軸向，另一個(gè)是軸向，又稱徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)。兩兩個(gè)設(shè)備連接，特別是硬連接，無論設(shè)備旋轉(zhuǎn)軸跳動(dòng)，都會(huì)帶來設(shè)備運(yùn)行時(shí)的跳動(dòng)放大，徑向和軸向跳動(dòng)是幾何倍數(shù)增加靜態(tài)徑向和軸向跳動(dòng)，連軸器可以改善這方面的缺陷，但一旦超出連軸器可以消除的范圍，或無法處理振動(dòng)問題。
4.通力減速電機(jī)供電問題
目前，公司廣泛使用變頻和變壓技術(shù)，導(dǎo)致公司電網(wǎng)出現(xiàn)不良波。諧波也是其中之一。如果電機(jī)攜帶負(fù)載啟動(dòng)，電能提供給電機(jī)的電腦不足或紊亂會(huì)導(dǎo)致電機(jī)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，從而導(dǎo)致電機(jī)振動(dòng)，促進(jìn)整個(gè)設(shè)備振動(dòng)。
5.通力減速電機(jī)負(fù)載是否正常
一般來說，電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器通常出現(xiàn)在輸送帶和行走設(shè)備中。負(fù)載既是目的又是功能，任何傳輸設(shè)備都有極限負(fù)載指標(biāo)，不僅指負(fù)載數(shù)量，而且增加設(shè)備運(yùn)行阻力；缺乏環(huán)境等，因此負(fù)載判斷也是分析振動(dòng)故障的重要參數(shù)。
一般來說，設(shè)備振動(dòng)不是單獨(dú)故障，而是綜合故障，危害極其惡劣，甚至直接導(dǎo)致系統(tǒng)損壞、癱瘓甚至危及人員安全，必須認(rèn)真對(duì)待。處理時(shí)可進(jìn)行全面適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，暫時(shí)滿足生產(chǎn)需要，但需要盡快調(diào)查故障原因，及時(shí)明確故障原因。
