日期：2023-02-10 13:59:36瀏覽量：99023
（1）軸承套筒問題后，有些地方可能使用表面密封膠和軸承室表面樣品沖孔修復(fù)，但總成軸承同心度不高，減速電機與拖動拆卸更麻煩，仍會損壞電機損壞，不能完全解決軸承套筒問題。目前，更常見和有效的方法是填充套筒和修復(fù)焊接兩種方法。在運行外套時使用填充套筒，在運行內(nèi)套筒時使用焊接。該方法不僅可以保證維修質(zhì)量，而且可以延長電機的運行周期。
(2)實際操作。當軸承運行外套時，首先拆卸減速電機與拖動，清潔運行蓋的端蓋，測量軸承室的深度并記錄數(shù)據(jù)，然后根據(jù)軸承的外徑繪制處理圖。為確保加工孔符合規(guī)定，需要將減速電機與拖動端蓋固定在車床卡盤上，然后將原軸承軸承室擴大到6-10mm。之后，根據(jù)軸承外圈和軸承內(nèi)圈的尺寸進行加工，完成后采用冷裝方式插入端蓋。在插入端蓋的過程中，應(yīng)注意將加工好的蓋子浸入金屬容器中的液體空氣中，并在10分鐘后進行嵌入，然后在室溫下冷卻，以達到所需的尺寸。當軸承發(fā)生運行時，首先要畫好加工圖，然后用補焊的方法進行修補。補焊前清洗軸頸。為了保證補焊的質(zhì)量，一般采用對稱焊接法，焊接電流控制在100A，焊接完成后，應(yīng)使用保溫棉進行保溫，使軸自然冷卻。最后，根據(jù)事先繪制的加工圖進行切割。
