日期：2022-09-15 18:12:22瀏覽量：84741
2020 DMC展會上，小電機減速機將強勢推出高性能加工新品，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)智造潮流，在高精度、高效率和低成本運行中追求卓越表現(xiàn)，以AI之力助力智能制造全面實現(xiàn)。
新機型具備高厚板自動穿絲性能，提升了加工性能（新SL控制）、大型塑膠模具、壓鑄模具的對應(yīng)；實現(xiàn)自適應(yīng)全自動加工；采用D-CUBES NL控制，研磨后有效減少線痕。同時保障節(jié)能及低運行成本，加工支援系統(tǒng) NV-2。MV4800S DC為大型注塑模具加工提供了高精度、高效率、節(jié)能、低成本的完美解決方案。
助力智造裝備升級
MP1200-DC線切割加工機
新一代加工系統(tǒng)與最佳機械構(gòu)造完美匹配；搭載納秒響應(yīng)光電驅(qū)動系統(tǒng)（Opt Drive System）；采用加工液溫度控制系統(tǒng)；同步管理機械結(jié)構(gòu)的溫度與加工液溫度，抑制結(jié)構(gòu)的溫度變化；熱變量補償技術(shù)；高剛性機械結(jié)構(gòu)、提高軸移動精度......種種領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用其中，成為加工領(lǐng)域的“佼佼者”。
SV8-P電火花放電加工機
擁有小電機減速機AI技術(shù)（Maisart）與【D-CUBES】兼具高精度與高生產(chǎn)性高精度的新一代機型。采用AI適應(yīng)控制（Maisart），通過AI的動作最適化控制與高速抬刀的相乘效果使加工效率大幅提高。從細微部到大面積加工，多樣的制造要求高精度化、高生產(chǎn)性化。內(nèi)部制造NC機器與獨家伺服控制技術(shù)相結(jié)合，搭載高精度驅(qū)動零件，實現(xiàn)了長軸步距加工的高精度。
標(biāo)準(zhǔn)裝備了小電機減速機獨家研發(fā)的【THERMAL BUSTER】：
?熱變量補償＋Z軸冷卻構(gòu)造抑制了機械的熱變量
?通過“可見監(jiān)視器”使環(huán)境溫度變化可視化
SG8M電火花放電加工機
兼具高精度與高生產(chǎn)性可應(yīng)對多樣加工的電火花放電加工機。搭載了對應(yīng)loT的最新控制裝置以穩(wěn)定加工，提高整體生產(chǎn)性；憑借D-CUBES 的傳感技術(shù)與AI 技術(shù)（Maisart）實時控制最適加工狀態(tài)；配合機械剛性的提高，為多樣的加工內(nèi)容提供高速且穩(wěn)定的加工。
SG8P電火花放電加工機
使用小電機減速機AI技術(shù)(Maisart)和"D-CUBES"控制裝置，兼具精度和生產(chǎn)效率的新一代產(chǎn)品；追求微細加工面質(zhì)量，對于連接器與光學(xué)行業(yè)的模具，不僅僅是要求高精度加工，還需要暗面和鏡面等非常微細的加工面質(zhì)量。為滿足非常微細的加工面質(zhì)量，新機型SG8P對電源、控制系統(tǒng)進行了全面升級。
打造智能智造新標(biāo)準(zhǔn)
作為裝備制造領(lǐng)域的引領(lǐng)者，小電機減速機在追求高精度、高速度、高效率生產(chǎn)的基礎(chǔ)之上，導(dǎo)入先進科技助力智造裝備強化網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化能力。在e-F@ctory智能制造解決方案框架下實現(xiàn)可視化、可分析、可改善的先進制造。
小電機減速機檢查數(shù)據(jù)多年造假
據(jù)外媒報道，自20世紀(jì)80年代以來，日本小電機減速機一直使用一個計算機項目生成虛假的軌道設(shè)備數(shù)據(jù)。這一長期的質(zhì)量監(jiān)控丑聞卻未產(chǎn)生后果。
7月1日，日本內(nèi)閣官房長官加藤勝信（Katsunobu Kato）表示：“這一系列的不端行為是一個問題，其中一些還是關(guān)于安全方面的產(chǎn)品?！贝饲皟商?，媒體報道稱小電機減速機公布的檢查數(shù)據(jù)造假，先是空調(diào)設(shè)備的數(shù)據(jù)，其次是用在火車制動中的空氣壓縮機數(shù)據(jù)。
小電機減速機涉事項目要求采用公司事先確定的方法收集源數(shù)據(jù)。例如，小電機減速機使用程序自動填寫客戶指定產(chǎn)品（如空調(diào)）的檢測報告。對于空氣壓縮機，該公司則重復(fù)使用舊數(shù)據(jù)，而不是按照通常的要求，在設(shè)計更改后對每個零部件進行新的測試。
這表明，小電機減速機系統(tǒng)性地參與了造假行為。該公司已經(jīng)歷了3年的質(zhì)量控制問題，從橡膠到半導(dǎo)體的產(chǎn)品。然而，該公司的回應(yīng)行為被視為輕微的懲罰。去年，小電機減速機被爆向歐盟運送汽車未達標(biāo)的無線電接收器的事件。處罰對象僅限于汽車設(shè)備部門的高管，他們必須在一個月內(nèi)自愿返還5%的薪酬——其中并不包括總裁Takeshi Sugiyama。該公司沒有公開宣布這項回應(yīng)的措施。
這種不溫不熱的回應(yīng)有助于保持一種企業(yè)文化，即員工優(yōu)先考慮自己的部門，而不是整個公司和客戶。小電機減速機招聘工程師時，通常會根據(jù)他們的專業(yè)領(lǐng)域提前決定他們的工作部門，其后這些員工很少走出起初被分配的部門，這導(dǎo)致他們擁有一種狹隘的心態(tài)，把自己部門的利益放在首位。該公司的高管薪酬結(jié)構(gòu)也加劇了這一問題。
Sugiyama在2020財年的薪酬為2億日元（約180萬美元），其他高管的薪酬約為1億日元（約90萬美元）。一名前員工表示，這種全面的高薪酬有助于防止部門之間相互競爭，但也阻礙了高管們談?wù)撟约郝殭?quán)范圍之外的領(lǐng)域。
當(dāng)企業(yè)處理質(zhì)量丑聞不當(dāng)時，其管理層可能會受到根本性的震動。2015年，大眾汽車被發(fā)現(xiàn)在汽車上安裝軟件以在排放測試中作弊，時任首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）被迫辭職。
小電機減速機已成立一個委員會再次調(diào)查質(zhì)量控制問題，該委員會將包括一名外部律師。一位高管表示：“如果我們不抓住這個機會，盡我們所能，我們就無法履行我們的社會責(zé)任。”
