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電磁轉差離合器的主要部件是電樞和磁極。其中，電樞部分與調速異步電動機連接。隨著異步電動機的旋轉，它是一個主動部分：磁極部分與拖動的負載連接，這是一個從動部分。磁極上有一個勵磁繞組，可以通過晶閘管控制裝置提供直流電。如果電流大小改變，可以調整離合器的輸出速度。電磁轉差離合器的理想空載速度是異步電動機的轉子速度n，而不是同步速度n1。勵磁電流7f越大，磁場越強。如果速度相同，扭矩s越大：如果扭矩相同，速度越高。減速步進電機電磁轉差離合器調速結構簡單，操作可靠，起動扭矩大，減速步進電機控制方便，調速平穩(wěn)：機械特性軟，相對穩(wěn)定性差，調速范圍小，更適合風機和泵負荷調速。

在轉子回路中串聯一個與轉子電動勢頻率相同或相反的外加三相對稱附加電動勢e.f，如圖2所示，通過改變附加電動勢e.f的大小和相位來調整電機的轉速。串聯調速的優(yōu)點是機械特性硬，平滑度好，效率高。特別適用于大功率電機的調速。這是一種很有前途的調速方法。然而，這種調速方法在運行過程中過載能力小，設備復雜。

結語本文簡單分析了三相異步電動機的調速方法，可以通過改變減速步進電機電極對數、電源頻率和轉差率來調整異步電動機的轉速。其中，變頻調速是改變磁極對數調速，屬于分級調速:變頻調速是無級調速。變頻調速包括轉子回路串聯電阻、降壓調速、電磁轉差離合器調速和分級調速。雖然繞線電機轉子回路串聯電阻調速方法簡單，實現方便，但調速是分級的，不平滑，速度穩(wěn)定性差，效率不高:串聯調速可以避免轉子回路串聯電阻調速的缺點，但設備非常復雜:降壓調速多用于風機泵負載調速。