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帶減速箱的電機(jī)的溫升既是過(guò)電流產(chǎn)生的熱量。一般來(lái)說(shuō)，溫升越低，帶減速箱的電機(jī)的絕緣老化越慢。提高帶減速箱的電機(jī)的輸出功率和使用壽命的重要手段是合理設(shè)計(jì)帶減速箱的電機(jī)的冷卻方式，改善帶減速箱的電機(jī)的冷卻條件，增加帶減速箱的電機(jī)散熱能力。

根據(jù)冷卻介質(zhì)是否進(jìn)入導(dǎo)體，帶減速箱的電機(jī)的冷卻方式可分為表面冷卻和內(nèi)部冷卻。當(dāng)帶減速箱的電機(jī)的表面冷卻時(shí)，冷卻介質(zhì)不通過(guò)導(dǎo)體內(nèi)部，而是間接通過(guò)繞組絕緣。鐵芯和單相帶減速箱的電機(jī)外殼的表面帶走了熱量。中小型帶減速箱的電機(jī)一般采用表面冷卻方式，冷卻介質(zhì)為空氣。帶減速箱的電機(jī)內(nèi)部冷卻是將冷卻介質(zhì)（如氫、水等）引入加熱空心導(dǎo)體，使冷卻介質(zhì)與導(dǎo)體直接接觸并帶出熱量。大型同步發(fā)電機(jī)主要采用內(nèi)部冷卻方式。