日期：2022-11-18 12:14:58瀏覽量：25222
減速器總成一般通過(guò)花鍵和止口與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，如圖1：
合理的減速器和電機(jī)連接方式設(shè)計(jì)可以使電機(jī)軸和減速器軸基本同心，花鍵徑向受力均勻，只傳遞扭矩，如圖2：
變速器軸和花鍵軸受彎矩作用時(shí)，會(huì)導(dǎo)致軸承受力變大，導(dǎo)致軸承損壞產(chǎn)生噪音。同時(shí)會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合邊頻的出現(xiàn)，影響減速器NVH 水平，上圖4 為某款減速器實(shí)車采集的能量圖譜，其中21 階為減速器輸入軸齒輪嚙合主階次，從圖上可看出，20 階和22 階異常，分析原因?yàn)闇p速器軸和電機(jī)軸不同心引起，故設(shè)計(jì)合理的減速器軸和電機(jī)軸配合精度至關(guān)重要。
減速器和電機(jī)連接方式懸架結(jié)構(gòu)對(duì)NVH 的影響
減速器和電機(jī)組成電驅(qū)動(dòng)橋，電驅(qū)動(dòng)橋總成通過(guò)懸架結(jié)構(gòu)固定到整車上。一般整車上常采用三點(diǎn)連接懸架結(jié)構(gòu)。懸架結(jié)構(gòu)帶有減震設(shè)計(jì)，可有效減小電驅(qū)動(dòng)總成振動(dòng)的傳遞，對(duì)提高整車NVH 性能有利。同時(shí)可對(duì)噪聲源使用隔音材料進(jìn)行整體包裹，可明顯降低噪音。
減速器和電機(jī)連接方式總結(jié)
總之，接收點(diǎn)噪聲=噪聲源×傳遞路徑，所以提高NVH 性能的方法就是控制噪聲源的噪聲，同時(shí)優(yōu)化振動(dòng)的傳遞路徑。本文通過(guò)對(duì)影響減速器噪音的因素及影響振動(dòng)傳遞的懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，希望對(duì)新能源減速器設(shè)計(jì)相關(guān)人員有所幫助。
