日期：2022-11-18 12:13:26瀏覽量：18124
1. 減速器和電機(jī)連接方式 前言
隨著雙積分政策的推行，政府對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。在我國(guó)政策的引導(dǎo)下，各汽車公司都在研發(fā)新能源汽車，而新能源汽車的電機(jī)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的噪音要低，所以對(duì)新能源減速器的NVH水平提出了更高的要求。
本文主要對(duì)影響新能源減速器NVH水平的減速器和電機(jī)連接方式因素進(jìn)行了分析，并提出了改善建議。
2. 減速器噪聲的產(chǎn)生
減速器主要由運(yùn)轉(zhuǎn)零件及殼體組成，減速器總成一般通過(guò)花鍵和止口與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，減速器與電機(jī)總成通過(guò)懸架結(jié)構(gòu)連接在整車上。所以我們可以這樣認(rèn)為：減速器噪音的產(chǎn)生一部分是由于減速器內(nèi)部零件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)產(chǎn)生的噪音被顧客感知，一部分是減速器和電機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)懸架結(jié)構(gòu)傳遞到車架上，與車架的振動(dòng)共同產(chǎn)生的噪音被顧客感知。故本文通過(guò)以下三部分對(duì)減速器和電機(jī)連接方式減速器NVH的控制進(jìn)行分析：
1.減速器內(nèi)部零件對(duì)NVH的影響；
2.減速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接精度對(duì)NVH的影響；
3.懸架結(jié)構(gòu)對(duì)NVH的影響。
3. 減速器內(nèi)部零件對(duì)NVH影響因素分析
減速內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)件主要為軸承、軸、齒輪。軸承、齒輪及軸組成軸串。齒輪的設(shè)計(jì)質(zhì)量及加工質(zhì)量對(duì)減速器的噪音有著直徑的影響，而軸串竄動(dòng)量的大小影響減速器正、反拖變換工況下的噪音。
